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全球原油运价跌至新低

去年12月,航运市场普遍预期全球油轮行业将触底反弹,开始逐步复苏。但最新数据表明,这一市场暂时复苏失败。

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去年12月,航运市场普遍预期全球油轮行业将触底反弹,开始逐步复苏。但最新数据表明,这一市场暂时复苏失败。

据船舶经纪公司克拉克森(Clarksons)研究部最新数据显示,今年1月,全球油轮船队的平均运价为5229美元/天,是近20年来的最低水平。

同月,油轮的平均收益降至6295美元/天,也是近20年来的最低的水平。

国际航运新闻(InternationalShippingNews)报道称,2月中上旬,超大型油轮(VLCC)的市场平均收益率约3416美元/天,仅是波罗的海国际航运公会(BIMCO)估计的2.5万美元/天盈亏平衡点的13.67%。

海事信息咨询服务平台信德海事网报道称,克拉克森分析师雷切尔·伊贝森(RachelIbbetson)表示,新冠疫情引起的封锁措施对石油需求造成了影响。此外,欧佩克+原油减产,以及海上浮式储油库存逐步释放后油轮运力重返市场等,对油轮运输市场造成了压力。

克拉克森研究报告称,从事浮式存储的油轮运力水平已从2020年春季的高点回落。随着浮式储油运力的进一步释放,预计未来几个月的运力供给将增加竞争压力。

国际航运新闻报道称,今年2月,美国能源信息署(EIA)估计,欧佩克的原油日产量为2480万桶,比去年2月减少了320万桶。这表明,全球石油需求尚未出现强劲复苏。

EIA估计,全球石油需求需要到2022年三季度才能恢复到2019年四季度的水平,并预计今年的原油需求量将达到9780万桶/日。这虽比去年增加了560万桶/日,但仍比2019年下降了340万桶/日。

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